江南app体育网页版入口2024年，在全国基建投资降温、新能源汽车强势上位、国民消费降级的市场背景下，轮胎产业格局受到了前所未有的深刻影响，引发行业新一轮的市场争夺大乱斗。

　　结合市场现况，小编发现，2024年的场环境对乘用车胎和商用车胎市场造成的冲击完全不同江南体育，对轮胎制造商和经销商及门店的影响也更加复杂，对于企业来说如何找准方向直面挑战至关重要。

　　今年是能源汽车市场大爆发的一年，国内50%以上的新车产销占比，不禁撼动了称霸半个世纪的外资汽车的龙头地位，也让轮胎原配及替换市场经历了前所未有的震荡。

　　为应对电车对轮胎的不同性能需求，轮胎厂纷纷推出全新产品，以满足年轻一代车主对轮胎静音性、舒适性、节油性的追求，也有正新轮胎、玛吉斯等企业提出了“油电通用”概念的轮胎产品。

　　除了迎合市场的新趋势，轮胎制造商更期待借着新能源汽车的东风，攻下更多主机厂的配套订单。在利润越来越薄的汽车业，更多新能源汽车向国产轮胎抛出橄榄枝，不少外资大牌汽车宝马、奔驰选择更具价格优势的二线年，乘用车胎市场需求未必大增，但新能源汽车带来的市场机会是多年不遇的，能否顺势大有作为，将决定了多数轮胎厂的未来命运。

　　除了产品的迭代，更重要的是以更优质的产品和完善的服务，借势挺近高端市场，树立长期发展思维，在差异化市场中占得先机。

　　与乘用车胎市场截然不同，在全国基建减弱、物流运输行业降本增效、原材料下降等多重压力下，全钢胎市场2024年正在经历需求下降、利润变薄江南体育、成本上升等诸多煎熬。尽管挤走了外资品牌，国产卡客车胎原配和替换市场更加内卷，价格倒挂、亏损经营的工厂大有人在，一些龙头企业竭力提升售中、售后服务能力来占据市场主动性，并通过差异化的定产产品来赢得用户的青睐。

　　2024年，一些轮胎厂已经不堪重负被动倒闭，山东一大批全钢胎工厂被巨头整合重组，力图通过集群效应形成规模化、产业化优势。

　　可以预见的是，全钢胎制造业的洗牌期远远没有未结束，来将有更多中小全钢胎企业被清算或被重组。

　　极致市场竞争的一大出路就是打造规模化优势，也是推动轮胎制造商不断加大扩张的一大动力。全球视野下，中国高性价比轮胎无疑仍然是最受欢迎的，尽管面临越来越多的贸易摩擦和环保政策限制，中国轮胎的全球化步伐已经势不可挡。

　　2024全年，据不完全统计，有20大中资海外轮胎项目落地或扩产，整体投资金额超200亿，中国轮胎走出的步伐越来越快。

　　在国内江南体育，轮胎厂扩建也不没有停歇，包括外资品牌如米其林、普利司通、固特异等继续加码乘用车胎产能，还有外界资本高调入局，如江苏库比森轮胎、上海华庆轮胎等等。

　　逆水行舟不进则退，轮胎厂不扩产就会被淘汰，没有规模优势和产品力的企业，在未来的更加残酷竞争中，只能被迫出局，而中国轮胎产业将在这波扩建浪潮中转型升级，向前发展。