江南官网app下载提及劳斯莱斯，人们首先想到其无与伦比的豪华与尊贵，江湖上有各种各样的传说：

　　飞天女神标、天价晴雨伞、手工画腰线江南官网app下载、满天星车顶、永不倒立的轮毂logo……

　　劳斯莱斯的真谛就在于定制，这跟现代汽车流水线作业、追求生产效率的宗旨，完全相悖。因此，越定制、越高贵。

　　就拿飞天女神标来说，有标准的不锈钢或镀银材质，也有夜光玻璃材质，还有镀金，乃至让中东狗大户狂喜的真黄金材质。顶豪劳斯的车标贵过一台大众眼中的豪华车，轻轻松松。

　　在劳斯莱斯最顶级的车型——幻影上，采用了一套来自德国马牌的 Conti Sport Contact 5 星标轮胎。

　　“当一辆崭新的劳斯莱斯以60英里每小时的速度行驶时，车内最大的噪声来自电子钟。”

　　而德国马牌Conti Sport Contact 5，原本是一款豪华取向的公路胎，注重抓地力及性能，能够让这台搭载6.75L V12发动机、重达2.7吨的公路游艇，在5.4秒内完成零百加速。

　　普通的CSC5轮胎，在静音性上并没有比马牌其他系列突出，显然不符合劳斯菜斯“我全都要”的性格。

　　于是压力来到了德国马牌这边，需要为这款轮胎“逆天改命”，就诞生了 Conti Sport Contact 5 定制款星标轮胎。

　　△圆圈的星标，说明是定制款轮胎。方框的Seal和Silent，则分别代表了自修补和静音棉技术。

　　这是最新一代静音棉技术，以往降噪手段主要聚焦于更柔软的橡胶配方和更细密的花纹设计，但柔软的橡胶配方使轮胎不耐磨，细密的花纹设计会损失抓地力，降低雨雪天气下的安全性。

　　若在轮胎内部加入聚氨酯，隔绝空腔噪音，让胎噪难以感知，这种方式对轮胎性能没有任何影响，老板们坐在后排可以安安心心的工作休息江南官网app下载。

　　据德国马牌轮胎的数据，ContiSilent静音棉降噪技术，能有效降低最高达9分贝的轮胎噪音。

　　德国马牌轮胎开发了一套ContiSeal自修补技术，从而让轮胎拥有“扎钉子、不跑气”的安全性和轻度的破损续驶能力。

　　当轮胎遭遇细小刺穿，比如如钉子、玻璃渣等，轮胎内部的特制密封剂会瞬间覆盖伤口，形成一层保护膜，防止漏气。然后只需要把钉子拔除后，密封剂会流向被扎破的小洞，堵住破损处，这就做到了自修复。

　　ContiSeal自修补技术在轮胎整个生命周期内（10年），都可保证自修补能力，可以防护约80%的轮胎刺穿，甚至在实验条件下连续250根≤5mm的针刺，都可实现防护，而且密封剂从零下35℃到零上70℃都可以保持强大的粘性，基本覆盖了大部分想去的地方。有这套技术，即便劳斯莱斯车主轮胎被刺穿了，也可以优雅地把老板先送到目的地。

　　因此，ContiSeal自修补技术和ContiSilent静音技术的加持，让马牌 Conti Sport Contact 5 轮胎变成了六边形战士，与劳斯莱斯追求顶级舒适和安全的豪华属性，完美贴合。

　　谈到静音棉和自修补两项技术，可能有老司机表示熟悉。目前，市面上有不少高端轮胎都这两项技术，比如米其林的Selfseal自修复技术和Acoustic静音棉技术，固特异SealTech自修护技术和Sound Comfort Technology噪音覆盖科技，倍耐力也有Seal Inside胎面动态即时自修补技术和PNCS倍耐力静音消除技术。

　　第一，自修补技术的密封剂，如何能够做到对穿刺物的瞬时包覆，确保扎钉不漏气？

　　第二，原来的轮胎结构相对简单江南官网app下载，现在加入了静音棉和密封剂，如何能够确保长时间的稳定性？

　　第三，密封剂在实现对穿刺物的包覆效果之外，如何确保静音棉的附着效果同样良好？

　　它不仅完美的解决了上述功能性和稳定性问题，还让静音棉和自修补技术相得益彰——此前有很多静音棉轮胎，内部静音棉脱落的例子，因为这些静音棉是通过粘合剂附着在轮胎内壁的，伴随着高温、冲击、时间的多重考验，这层粘合剂的稳定性就出现了问题，从而导致静音棉脱落，整车动平衡受到影响。

　　而带ContiSeal自修补技术和ContiSilent静音技术的马牌轮胎，是将静音棉附着在自修补密封剂上的，这层密封剂的附着效果，要比一般的粘合剂强得多。

　　德国马牌轮胎之所以能够做到这两点，成为顶豪劳斯莱斯幻影定制轮胎的配套商，与其强大的研发能力不无关系。

　　德国马牌轮胎在全球多地建立了研发和测试基地，包括瑞典Arvidsjaur、德国Jerversen、美国Uvalde、中国合肥，并且建立了领先行业的企业标准和测试规程，德国马牌轮胎的研发能力是全球领先的。

　　劳斯莱斯幻影的 Conti Sport Contact 5 星标轮胎令人向往，但其高昂的价格却让大多数消费者望而却步。

　　不过技术的发展一定是为造福人类，马牌轮胎并未止步于此，而是将此技术发扬光大、推向普及——全新马牌XC7 Pro Max 轮胎横空出世。

　　在马牌产品线有各种各样的序列，MC系列，CC系列，UC系列，SC系列，eC系列，EC系列，NC系列，AX系列等等，而XC7产品全称为：ExtremeContact XC7 Pro Max，定位于德国马牌轮胎的「科技加持的旗舰舒适型轮胎」。Extreme，代表德国马牌轮胎对技术和体验的极致追求。

　　它不仅继承了劳斯莱斯同款的两项顶尖技术——ContiSeal自修补技术和ContiSilent静音技术，更以亲民的价格和广泛的尺寸覆盖，适配于广泛的车型。

　　△由德国马牌轮胎官网可知，马牌XC7 Pro Max轮胎的轮辋尺寸覆盖了17-20寸，从而满足主流消费消费需求。官方表示，21寸也箭在弦上，用以满足高端电动汽车的升级需求。

　　如同理解大众高尔夫这种德国车型一样，高尔夫8，就代表第8代产品，德国马牌的XC7，也就意味着是采用了第七代基胎配方。静音性和湿地抓地性能，是7代相比6代的提升重点。

　　回过头来看，比劳斯莱斯的CSC5，还先进了两代呢！结合各项技术特征，我认为“ExtremeContact XC7 Pro Max”这个冗长的产品命名，是名副其实的，并且特别适合中国消费者选用。

　　中国作为基建狂魔，道路上不可预知的情况比较多，钉子、碎石、玻璃渣、瓷砖片非常常见，而XC7 Pro Max的自修补技术可以应付直径小于等于5毫米胎面刺穿，并且在实验环境下，即便是连续250根针刺，也不会出现爆胎、漏气。根据德国马牌轮胎的数据，这项技术能够防护80%的轮胎刺穿。

　　其次是安静，中国消费者对整车静音性的要求，显著高于欧美日韩消费者。一个典型的操作就是，很多豪华品牌引入中国的车型，会在入门版就增加双层夹胶玻璃，从而提高隔音性能。

　　德国马牌XC7 Pro Max轮胎，所采用的ContiSeal自修补技术、ContiSilent静音技术、第七代基胎配方和花纹设计，诸多要素叠加之后，实现了1+2＞2的静音效果。

　　这是整个轮胎各方面技术优化的最终结果，而非单一存在的，类似于宝马的操控性为什么有口皆碑，并不只是依靠动力总成那么简单。

　　静音棉只能够解决200Hz频段的噪音，主要对轮胎内部的空腔噪声进行阻隔。

　　而加上自修补技术后，凭借自修补胶增加的重量，让轮胎振动进一步降低，从而实现更宽频段噪音的降噪。这就像洗衣机中增加配重块一样，通过改变旋转质量降低振动幅度。

　　再次，德国马牌XC7 Pro Max轮胎，还采用隔断式主动降噪系统和复合柔性胎面技术。

　　轮胎滚动时，每一个花纹块不停地在撞击地面，并且声能在叠加后会产生更大的花纹撞击噪音，空气不断地排出或进入花纹沟槽，穿梭的气流也会产生类似喷射的噪音。德国马牌XC7 Pro Max轮胎对轮胎降噪有针对性方案，在轮胎花纹设计时，主动设计一些降噪块，阻断音波传递路径，有点类似车门隔音橡胶。

　　而复合柔性胎面技术则有点类似于橡皮筋，依靠高分子聚合物网络结构的挤压变形，能够使轮胎胎面接触地面时更加轻柔，减少噪音，吸收路况冲击，将振动能量转为为内部的形变，从外到内多层降噪。

　　最后，作为旗舰舒适性轮胎，德国马牌XC7 Pro Max的湿地抓地性能也是重点。其中央花纹块上配备了增压导流槽，双通道排水设计使排水效率提升。同时，水流流经XC7的高速增压导流槽时，由于流道截面积的减小，提高了水流被排入纵向排水主沟槽的速度。高效的排水保证了轮胎与地面的接触面积，使车辆即使在湿滑的路面上行驶也能有出众的抓地力。花纹设计的刃角能有效地切开水膜，减少水滑效应的产生，保证轮胎与路面的接触面积，提高湿地抓地力。

　　以前我推荐过不同档次的轮胎，有纯粹的静音胎，有纯粹的性能胎，有性价比高的家用胎，而马牌 XC7 Pro Max是一款安全、操控、舒适，“我全都要”的轮胎。

　　也许我们买不起劳斯莱斯，但可以试一试同样技术，甚至基胎配方先进了两代的轮胎。