江南体育本发明涉及一种改进的汽车轮胎和轮辋结构，具体是一种防爆轮胎、一种防爆轮辋以及防爆轮胎与轮辋总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。

　　目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续运行；如果在高速路上行驶时发生爆胎，将会造成严重的交通事故，损坏车辆且危及人员的安全。虽然也有一些防爆轮胎的发明创造，但是这些发明均有诸多无法解决的技术问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用时的安全性， 而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均勻磨损，轮胎各个部分的受力也不均勻，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别充气， 使用起来极不方便。现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋轮缘的磨损非常严重，极易造成汽车跑偏或发生侧翻，造成交通事故的发生。

　　本发明针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种防爆轮胎、一种防爆轮辋及其防爆轮胎与防爆轮辋总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。其不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏。本发明解决上述技术问题的技术方案如下—种防爆轮辋，其为一体成形结构且具有外轮缘和内轮缘，外轮缘的外周径向向外延伸形成一圆盘，该圆盘的外圆周端面设有环形凹槽，该环形凹槽内嵌装有弹性橡胶圈， 该弹性橡胶圈完全包裹着圆盘的外圆周端面。一种防爆轮胎，其为一体成形结构且具有外侧缘和内侧缘，从该轮胎的外表沿着外侧缘向外延伸形成一个第一凸缘。当该防爆轮胎装配到上述防爆轮辋上时，该第一凸缘与所述防爆轮辋的弹性橡胶圈相对应。一种防爆轮胎与轮辋总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形的防爆轮胎，所述轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；所述轮辋的外轮缘的外周径向向外延伸形成一圆盘，该圆盘的外圆周端面设有环形凹槽，该环形凹槽内嵌装有弹性橡胶圈，该弹性橡胶圈完全包裹着所述圆盘的外圆周端面；所述防爆轮胎还具有一第一凸缘江南app，该第一凸缘是从防爆轮胎的外表沿着其外侧缘向外延伸而形成，该第一凸

　　3缘与所述弹性橡胶圈相对应。进一步地，所述防爆轮胎还具有一个第二凸缘，该第二凸缘从防爆轮胎的外表沿着所述内侧缘向外延伸形成。当汽车发生爆胎时，轮胎塌瘪，本发明利用防爆轮辋的圆盘上的弹性橡胶圈与路面进行弹性接触，汽车无须紧急刹车，仍然可以减速行驶一段距离，一方面有效防止了因汽车紧急刹车造成的侧翻或跑偏，另一方面避免了现有汽车轮辋与路面直接进行刚性硬接触而造成轮辋磨损报废。综上所述，本发明的防爆轮胎、防爆轮辋以及防爆轮胎与轮辋总成，不仅结构简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏，同时也延长了轮胎和轮辋的使用寿命。

　　图1是本发明的防爆轮胎与轮辋总成的侧面示意图；图2是本发明的防爆轮胎与轮辋总成的装配剖面示意图。图中1-轮辋11-外轮缘 12-内轮缘 13-圆盘14-环形凹槽 15-弹性橡胶圈2-轮胎21-外侧缘22-内侧缘 23-外表24-第一凸缘25-第二凸缘

　　做进一步详细的描述。第一实施例 如图1和图2所示，本发明的防爆轮辋1为一体成形结构，该轮辋1具有外轮缘11、 内轮缘12及圆盘13，其中，圆盘13是从外轮缘11的外周向外径向延伸而一体形成的。在圆盘13的外圆周端面设有一圈环形凹槽14，在环形凹槽14内嵌装有弹性橡胶圈15，该弹性橡胶圈15完全包裹着圆盘13的外圆周端面。当发生爆胎等意外情况时，轮胎塌瘪凹陷， 利用比内外轮缘直径大的圆盘上所安装的弹性橡胶圈与路面进行弹性接触，汽车可以逐渐减速并行驶一小段距离，直至安全停车，这样既可以防止因紧急刹车造成汽车跑偏甚至侧翻的事故发生，也可以避免让内外轮缘直接与路面进行硬接触而损坏轮辋。如图2所示，本发明的防爆轮胎2具有外侧缘21和内侧缘22，从防爆轮胎2的外表23沿着外侧缘21向外延伸形成第一凸缘M，该第一凸缘M沿着轮胎2的外侧缘21形成一整圈。当轮胎2装配到上述轮辋1上时，该第一凸缘M与轮辋1上的弹性橡胶圈15 相对应。当轮胎正常充气，汽车正常行驶时，防爆轮胎的凸缘与轮辋圆盘上的弹性橡胶圈之间轻微接触、相互支撑，或者可以留有很小的间隙。如图2所示，本发明的防爆轮胎与轮辋总成包括一个一体成形的轮辋1和一个一体成形的防爆轮胎2。所述轮辋1具有外轮缘11和内轮缘12，其中外轮缘11的外周径向向外延伸形成一个圆盘13，该圆盘13的外圆周端面设有一圈环形凹槽14，该环形凹槽14内嵌装有弹性橡胶圈15，该弹性橡胶圈15完全包裹着圆盘13的外圆周端面。如图2所示，所述防爆轮胎2具有外侧缘21和内侧缘22，从该轮胎2的外表23沿着外侧缘21向外延伸形成一个第一凸缘对，该第一凸缘M与所述弹性橡胶圈15相对应江南app。特别地，该第一凸缘M 的外轮廓与所述圆盘13的外表面相齐平，以保证所述总成具有较强的外观整体性。所述圆盘的厚度小于5厘米。优选地，所述圆盘的厚度为1-1. 5厘米。第二实施例本发明的第二实施例是对第一实施例的进一步改进。在第一实施例的基础上，所述防爆轮胎2还具有一个第二凸缘25江南app，该第二凸缘25是从防爆轮胎2的外表23沿所述内侧缘22向外延伸而形成的。在所述防爆轮胎2与所述轮辋1进行装配时，既可以让所述第一凸缘M与所述弹性橡胶圈15相对应，或者也可以让所述第二凸缘25与所述弹性橡胶圈 15相对应。所述环形凹槽14的横截面形状可以是圆形、椭圆形、锥形或者梯形等形状。相应地，所述弹性橡胶圈15的横截面形状可以是圆形、椭圆形、锥形或者梯形等形状。就是说， 当所述弹性橡胶圈15安装在所述环形凹槽14内时，两者的形状相适应和匹配。所述第一凸缘M和所述第二凸缘25的最下端的形状与所述弹性橡胶圈15的外周面形状相匹配，一般均为圆弧形。当轮胎2安装到轮辋1上后，在汽车正常行驶时，第一凸缘M或者第二凸缘25的最下端与弹性橡胶圈15的外周面之间最好是留有适量间隙，如图2所示。所述圆盘的厚度一般以小于5厘米为宜，最好是1-1. 5厘米。并且，一般地，所述圆盘的直径比所述轮辋外轮缘的直径大4厘米以上为宜，当轮胎正常充气时，圆盘的内侧不应妨碍轮胎的外侧缘或内侧缘的自然膨胀。本发明在轮辋上设圆盘，圆盘比现有轮辋的内/外轮缘直径大，当发生爆胎时，圆盘及其上的弹性橡胶圈就可以起到支撑作用。需要说明的是，本发明的所述防爆轮胎是指一般意义上的汽车外胎，在安装时，所述防爆轮胎内也可以装有内胎。本发明的轮胎材料与现有技术的轮胎材料相同，其机械性能也相同。本发明的弹性橡胶圈一般与现有技术的轮胎材料相同，其机械性能也相同。

　　1.一种防爆轮辋，该防爆轮辋(1)为一体成形结构且具有外轮缘(11)和内轮缘(12)， 其特征在于所述外轮缘(11)的外周径向向外延伸形成一圆盘(13)，该圆盘(13)的外圆周端面设有环形凹槽(14)，该环形凹槽(14)内嵌装有弹性橡胶圈(15)，该弹性橡胶圈(15) 完全包裹着所述圆盘(1 的外圆周端面。

　　2.根据权利要求1所述的防爆轮辋，其特征在于所述圆盘(13)的厚度小于5厘米。

　　3.根据权利要求2所述的防爆轮辋，其特征在于所述圆盘(13)的厚度为1-1.5厘米。

　　4.一种防爆轮胎，该防爆轮胎( 为一体成形结构且具有外侧缘和内侧缘(22)， 其特征在于该防爆轮胎( 具有第一凸缘(M)，该第一凸缘04)是从所述防爆轮胎(2) 的外表沿着所述外侧缘向外延伸而形成，该第一凸缘04)与所述弹性橡胶圈 (15)相对应。

　　5.根据权利要求4所述的防爆轮胎，其特征在于所述防爆轮胎( 还具有第二凸缘 (25)，该第二凸缘0 从所述防爆轮胎( 的外表沿所述内侧缘0 向外延伸形成。

　　6.一种防爆轮胎与轮辋总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋(1)和一个一体成形的防爆轮胎0)，所述轮辋(1)具有外轮缘(11)和内轮缘(12)，所述防爆轮胎( 具有外侧缘和内侧缘(22)，其特征在于所述外轮缘(11)的外周径向向外延伸形成一圆盘 (13)，该圆盘(1 的外圆周端面设有环形凹槽(14)，该环形凹槽(14)内嵌装有弹性橡胶圈 (15)，该弹性橡胶圈(1 完全包裹着所述圆盘(1 的外圆周端面；所述防爆轮胎( 具有第一凸缘(M)，该第一凸缘04)是从所述防爆轮胎的外表沿着所述外侧缘向外延伸而形成，该第一凸缘04)与所述弹性橡胶圈(1 相对应。

　　7.根据权利要求6所述的防爆轮胎与轮辋总成，其特征在于所述防爆轮胎( 还具有第二凸缘(25)，该第二凸缘0 是从所述防爆轮胎的外表沿着所述内侧缘 (22)向外延伸而形成。

　　8.根据权利要求6或7所述的防爆轮胎与轮辋总成，其特征在于所述圆盘的厚度小于5厘米。

　　9.根据权利要求8所述的防爆轮胎与轮辋总成，其特征在于所述圆盘的厚度为1-1.5 厘米。

　　一种防爆轮辋，其外轮缘的外周径向向外延伸形成一圆盘，该圆盘的外周具有环形凹槽，环形凹槽内设有弹性橡胶圈。一种与上述防爆轮辋相装配的防爆轮胎，其具有内外两个侧缘且还设有一第一凸缘，该第一凸缘从防爆轮胎的外表沿着外侧缘向外延伸。所述防爆轮胎与所述防爆轮辋装配即构成防爆轮胎与轮辋总成，所述第一凸缘与防爆轮辋的所述圆盘相对应且外表面齐平。当轮胎发生爆胎时，本发明能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻或跑偏，不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏。

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